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手机游戏送分可退现,红色帝国最后的斜阳,为何这三款五代机最后都没好结果?

99真人在线赌场 2020-01-10 18:46:01
[摘要] 当时与1.44争夺研发资金的是另一款苏-47战机,该机是米高扬设计局的老对手苏霍伊的产品,也是一款三翼面的重型战机。

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1980年代初,美苏等两个军事大国就已经开始研发第五代战机,而那时候我们国家的航空工业还非常的落后,还停留在三代机的阶段,甚至在1990年代初都没能研发出属于自己的第四代战机,最后不得不从苏联引进苏-27的整机和生产线。

在五代机的研发之路上,苏/俄前后走了30年的时间,一共研发了三个机型,分别是苏-47"金雕战机",米格的i.44隐身战斗机和后来的苏-57重型战机,可惜的是这三个机型都很不完美,甚至说不好听的,那就是还没踏进五代机的行列,为什么会这样呢?需知道俄罗斯可是一老牌的航空大国,难道是因为经济不好的问题才造成今天技不如人的局面?

其实看一下这三型战机的特点就可以发现这其中的端倪。

这三款战机当中,诞生年代最早的要属米高扬的1.44战斗机,这是一款采用部分隐身设计的双发单座重型战斗机,曾经被俄空军寄以了厚望,作为对抗西方第五代战机的主力机型而研发。

1.44战机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调s型隐身进气道,机体使用了大量的复合材料,并且考虑到了降低红外特征的手段,机身表面也采用了吸收雷达波的涂层技术,该机总体隐身性算是三者当中最强的。

1.44战机的研发年代较早,1983年就开始设计,1989年首架原型机就开始组装,后来由于苏的解体,米高扬设计局的资金链出现断裂,最终该型机只生产了一架,那就是1994年出厂的米格1.44技术验证机。

该机最大的缺点就是气动布局复杂,光可动翼面就多达18处之多,而且其鸭翼的设计应用还不成熟,居然还带着前沿锯齿,这对于飞控软件的设计是十分不利的,增加了控制律的编写难度。

另外该机的隐身性也存在很大的问题。表面上来看该机的隐身设计似乎被考虑到了,实际上却是一塌糊涂,各飞行翼面都没有一个角度是彼此平行的,而且进气道的设计落后,虽说采用s形设计屏蔽了来自发动机风扇叶片的雷达回波,但其采用的是带有可调唇口的多波系可调进气道,相当于四代机的设计水平,裸露在进气道口部的可调斜板对雷达波的发射十分强烈,几乎无隐身效果可言。最终该机还是黯然退出了历史的舞台。

当时与1.44争夺研发资金的是另一款苏-47战机,该机是米高扬设计局的老对手苏霍伊的产品,也是一款三翼面的重型战机。

苏-47战机最引人注目的大概就是其标新立异的前掠翼设计的气动外形了,这一点与美国格鲁曼公司的x-29试验机很相似,事实上苏-47当时的定位也是俄罗斯新一代战斗机的技术验证机。

前掠翼战机的气动优势还是很明显的,那就是其亚音速状态下的机动性和大迎角状态下机动性特别出色,但是由于前掠翼存在一个致命的缺点,那就是结构发散问题,机翼会产生很大的扭力,容易出现翼根撕裂的问题,因此在一般情况下,设计师都不敢贸然采用这一诱人但又存在巨大风险的技术。

不过苏联当时在这方面有很深入的研究,再加上复合材料的应用,使得这一曾经很致命的缺陷得以被克服,这也为苏-47采用前掠翼技术打下了坚实的基础。

但是苏-47除了采用前掠翼的三翼面布局之外,其他的机体设计就跟原来的四代重歼苏-27没什么两样,尤其是座舱部分和发动机舱、机尾等部分更是十分的相似,其整体看来还无法算是真正的五代机,该机最终也因为苏-57的出现而黯然消失在人们的视线中,只有一架技术验证机存世。

至于苏-57相信广大的军迷都已经非常的熟悉了,在这里就不想再多浪费文字去描述,该机的弹仓设计和隐身性一直备受人诟病,它也是当今面试的五代战机当中隐身性能最差的一型,乍一看和苏-27非常相似。

造成俄罗斯五代机研发失败的原因很多人都把它归结到缺乏研发资金这一块,其实这不是最重要的,是那设计思维的僵化才导致这种尴尬局面的发生,俄罗斯最优秀的两家设计局的思想似乎都停留在曾经的辉煌当中不可自拔,三型五代机的设计都摆脱不了米格-29、苏-27的影子,设计师们似乎都已经江郎才尽,除了米格-29和苏-27之外他们就想不出其他的气动布局了吗?